ActuNews2008 - INFO - SERIE - SPORT

18 janvier 2008

Formula 1 saison 2008 : présentation de la nouvelle Ferrari!!

La saison 2008 de F1 va démarrer le 19 mars 2008 en Australie à Melbourne. Pendant ces deux mois, je vais vous présenter chaque semaine une écurie, ainsi que ses deux pilotes titulaires. On commence ce premier rendez-vous avec l'écurie championne du monde : la Scuderia Ferrari menée par le Français Jean Todt.

Ferrari est l'écurie à battre en cette année 2008. Kimi Raïkkönen est le nouveau champion du monde et il a réalisé l'exploit d'être champion lors de sa première année chez Ferrari.

Les deux pilotes titulaires ne changent pas : Kimi Raïkkönen aura le n°1 et Felipe Massa, le n°2. Mais entre les deux, il n'y aura pas de premier pilote et de second pilote. Ils auront tous les deux le même matériel pour se battre à armes égales.

Les essais hivernaux battent leur plein avant le premier GP en Australie. Massa a déclaré ne voir aucun problème ou défaut sur la nouvelle Ferrari qui sera, pour lui, une voiture très compétitive.

Michaël Schumacher, lui, a donné ses pronostics pour 2008 et il voit bien un duel entre les deux pilotes Ferrari. Mais il met en garde la Scuderia contre McLaren, BMW et Renault, qui pourraient créer la sensation en cette nouvelle saison.

Bref, chez Ferrari, on est prêt pour une nouvelle saison.

15 janvier 2008

Dernier épisode de la rétro F1 2007!!!

Voici le dernier épisode de la rétrospective 2007 de la Formule 1. Après avoir résumé les 15 premiers GP de la saison, les affaires d’espionnage, on va voir les deux derniers GP de cette saison 2007 complètement folle : le GP de Chine et le GP du Brésil.

EPISODE 8 / 8 : Hamilton craque en fin de championnat, Raïkkönen grille tout le monde sur le poteau final

Shanghai, 6 Octobre. En ce samedi 6 Octobre, tous les regards sont tournés vers Lewis Hamilton. Le meilleur rookie de tous les temps de la F1 est à deux doigts d’être sacré champion du monde à seulement 22 ans. Son père, Anthony, gère sa carrière d’une main de maître et tout est prévu pour le sacre. Mais le vieil adage : « il ne faut pas tuer la peau de l’ours avant de l’avoir tué » est là pour rappeler que l’on est champion quand mathématiquement ses concurrents ne peuvent plus le rejoindre en tête. Et Alonso est à 12 points et Raïkkönen à 17.

La qualification tourne largement à l’avance du jeune Britannique qui se prépare un week-end de rêve. S’il gagne la course, il est champion. Il réalise la pole en 1’35’’908, devant Raïkkönen (1’36’’044). Alonso est seulement 4^e, juste derrière Massa (3^e). Les deux McLaren et les deux Ferrari monopolisent encore les deux premières lignes. C’est une habitude en 2007. Pour les Renault, c’est l’effondrement. Malgré son premier podium de l’année la semaine d’avant au Japon, Renault n’arrivera pas à mettre l’une de ses voitures dans le top 10. Kovaleinen part 13^e et Fisichella 18^e. C’est la Berezina après deux saisons fastes en terme de titres, et de victoires.

Le lendemain, en ce dimanche 7 octobre. La pluie est à nouveau présente sur le circuit. Mais elle est très faible et les pilotes doivent faire des choix très compliqués. C’est un peu la loterie. La pluie a cessé, mais la piste est un peu humide. Hamilton part très bien, tout comme Raïkkönen. Alonso, lui, reste à la 4^e place derrière Massa. La course va s’animer à la moitié du parcours. Raïkkönen, et plusieurs autres pilotes restent en pneus intermédiaires alors que ceux qui montent les pneus secs vont 7 à 10 secondes plus vite. Et c’est le cas de Kubica. A ce moment-là, Hamilton est menacé par Raïkkönen. Après plusieurs tentatives condamnées à cause des drapeaux jaunes, Raïkkönen réussit le dépassement parfait sur Hamilton qui commence à dégrader sérieusement ses pneus. Le comble pour lui, qui doit être titré sur ce GP, c’est que personne ne lui dit de rentrer au stand alors que son pneu arrière droit commence à partir en lambeaux. Il fera 4 tours de plus, et donc 4 tours de trop. Et l’erreur, l’énorme erreur arrive dans l’entrée des stands. Il va trop vite et atterrit dans le bac à graviers. En fait, il a perdu l’adhérence sur une plaque d’eau et la voiture est allée dans le bac à sable. Et comme d’habitude, la voiture s’enlise. Hamilton aura beau demander aux commissaires de venir le pousser. La course est terminée pour lui et il sort de sa voiture. Triste sortie de piste et là, tout le monde se dit que le titre s’est joué ici au 30^e tour de la course. Hamilton va donner une chance incroyable à Alonso et à Raïkkönen pour la course au titre.

Mais après l’abandon de Hamilton, c’est Kubica qui a pris la tête du GP avec des pneus secs mais la malchance va frapper au 34^e tour. Kubica n’a plus de boîte de vitesse. C’est fini pour lui. Il est dépité et met les mains sur le devant de sa voiture. Incroyable GP. Ensuite, Raïkkönen reprend le commandement et il ne lâchera pas une nouvelle victoire : la 5^e de la saison et peut-être la plus précieuse de sa carrière. Lui, qui a toujours raté ses fins de saison, lorsqu’il jouait pour le titre en 2003 et en 2005, a une petite chance encore d’être titré au Brésil, à Sao Paolo 15 jours plus tard. Alonso lui, termine 2^e à 10 secondes. Et Massa complète le podium en finissant 3^e, à 13 secondes de son coéquipier. Derrière, Vettel créé la surprise en finissant avec sa Toro Rosso à la 4^e place mais à 53’’5 du vainqueur du jour.

Au classement, avant le dernier GP de la saison, Hamilton compte 107 points, soit 4 points d’avance sur Alonso (103 pts) et 7 points sur Raïkkönen (100 pts). Le titre va se jouer entre les trois pilotes lors de l’ultime épreuve.

Sao Paolo, 20 Octobre. 3 hommes pour une seule couronne. Lewis Hamilton, 22 ans, réalise une première saison en F1 de rêve. Il a gagné 4 GP et il est en tête depuis le GP du Canada, le jour où il a gagné son premier GP de sa courte carrière. Alonso, le tenant du titre, est très mal chez McLaren mais il peut encore devenir champion du monde. Un troisième titre d’affilé en ayant changé d’écurie serait un exploit. Et enfin, le malchanceux Raïkkönen, qui arrive chez Ferrari, peut aussi devenir champion du monde.

Qualification sous hautes tensions. Et la surprise vient du fait que c’est Felipe Massa, qui chez lui, réalise la pole position alors qu’il n’est plus en course pour le titre. Il va donc être un allié précieux pour Kimi Raïkkönen. Il réalise le chrono parfait en tombant sous la barre de la minute 12 sur un tour (1’11’’931). Deuxième, Lewis Hamilton, qui est en tête du championnat et qui a toutes les cartes en main pour être champion lors de sa première saison. 3^e, le Finlandais Kimi Raïkkönen qui n’a rien pu faire face à Hamilton. Et ensuite, 4^e Alonso qui était en deçà des performances de son coéquipier et des Ferrari. Le combat s’annonce donc très chaud et le premier qui fera une erreur ne sera pas champion du monde.

18h00 en Grande-Bretagne, et en Espagne. Tous les supporters de Hamilton et d’Alonso se réunissent pour suivre le dernier GP de la saison et ils attendent le sacre de leur compatriote. La presse britannique et la presse espagnole se sont affrontées violemment depuis le début de l’été et cela va être l’apothéose au soir de ce 21 octobre. A Sao Paolo, il est 13 heures quand le tour de chauffe est lancé. Massa joue le rôle d’arbitre dans ce final à trois. La dernière fois qu’il y a eu trois pilotes en 7 points lors du dernier GP de la saison, c’était en 1986 et Alain Prost était dans la situation de Raïkkönen. Il avait 7 points de retard sur Mansell et sur Nelson Piquet. Et au final, il avait gagné la course et ses concurrents avaient été très mal classés. Raïkkönen espère refaire ce même exploit.

13h02 à Sao Paolo. Le départ est donné. Les conditions météo sont parfaites et les pilotes vont s’affronter sur une piste sèche. Et la guerre entre les deux coéquipiers de chez McLaren commence dès le premier virage. Raïkkönen réussit à dépasser Hamilton. Hamilton veut à tout prix conservait la 3^e place mais malheureusement pour lui, il est sur la partie glissante et Alonso le dépasse sans problème. A la fin de la longue ligne droite, Hamilton veut repasser mais il freine trop tard et il se retrouve hors de la piste. Il repartira 8^e. Nouvelle erreur d’Hamilton qui lui coûte très cher. Il n’est plus à ce moment-là en tête du championnat du monde. C’est Alonso qui est devant. Mais cela ne va pas durer longtemps car Hamilton remonte plusieurs places et il est à nouveau en tête provisoirement du championnat. Il était 4^ème. Mais le drame arrive au 7^e tour. Hamilton est au ralenti au début du deuxième partiel. Tout le monde pense qu’il va abandonner sur problèmes mécaniques. L’ennui, c’est qu’il a mis sa voiture au point mort et donc son moteur s’est mis en arrêt. Le temps de relancer la machine et Hamilton glisse à la 18^e place. Le titre est définitivement perdu pour le Britannique. Alonso qui est toujours 3^e, est virtuellement champion du monde. Et cela va durer du 8^e au 22^e tour. Raïkkönen réussit à prendre le commandement du GP après avoir fait une bonne stratégie dans les arrêts au stand. Il a donc pris l’avantage sur son coéquipier Massa qui contrôle la deuxième place. Ayant trois points de retard sur Alonso, Raïkkönen doit finir premier et l’espagnol 3^e et il sera titré. Raïkkönen prend la tête au 50^ème tour après le second ravitaillement. Et il file vers son premier titre. Alonso ne pourra rien faire. Mais attention, Hamilton prépare sa remontée et il rentre dans les points à quelques tours de la fin du GP. La tension est à son comble et à la fin de ce 71^e tour, Raïkkönen lève les deux points en signe de victoire. Il gagne encore un GP et il attend qu’on lui donne la position d’Hamilton. Il est 14h30 au Brésil, 19h30 en France. Hamilton finira 7^e de la course. Il perd le titre pour un petit point. Hamilton a perdu le titre d’une façon incroyable. Et c’est surtout Raïkkönen qui a arraché ce titre d’une manière extraordinaire. Qui aurait pu imaginer qu’avec 17 points de retard à deux GP de la fin, Raïkkönen allait être sacré avec un petit point d’avance sur les deux McLaren.

Au final, Raïkkönen termine la saison avec 110 points, Hamilton et Alonso (égalité tous les deux mais Hamilton a fait plus de podiums que l’espagnol) avec 109 points chacun. Mais à la fin de l’après-midi, une réclamation est portée par McLaren-Mercedes qui souhaite le déclassement des Williams et des BMW pour essence non-conforme. Comme les deux BMW et une Williams sont arrivés devant Hamilton, leur déclassement pourrait faire grimper Hamilton à la 4^e place et ainsi il serait sacré. Mais la FIA refusera cette demande et Raïkkönen est officiellement champion du monde de F1 en 2007.

Ferrari et Kimi Raïkkönen sacrés, c’est la fête en Finlande et en Italie. Malheureusement, McLaren qui avait toutes les cartes en main a tout perdu et cela très bêtement.

Alonso lui, va quitter McLaren-Mercedes pour retourner chez Renault au mois de décembre. Une nouvelle affaire d’espionnage avait secoué le monde de la F1. Renault possédait des documents confidentiels sur la McLaren 2007. Mais Renault a été considéré comme coupable mais elle n’a pas été condamnée. Donc Alonso a pu signer chez Renault. Les deux coéquipiers ennemis se séparent après une seule année de collaboration.

Voilà pour cette rétro en 8 parties. Dans les prochaines semaines, vous aurez un panorama complet de la saison 2008 qui commence le 19 mars avec le GP d’Australie et avec la Ferrari de Raïkkönen avec le n°1.

12 janvier 2008

7ème et avant-dernier épisode de la rétro 2007 de F1!!

Voici déjà le 7^ème épisode de la rétrospective de la saison 2007 de Formule 1. Après le GP d’Italie, les pilotes se rendent à Spa pour le célèbre GP de Belgique. Mais l’affaire Stepney – Couglan va secouer la F1.

EPISODE 7 / 8 : McLaren sanctionné et Ferrari championne du monde, Hamilton à deux doigts du titre

Paris, jeudi 14 Septembre 2007. Le GP de Spa-Francorchamps commence spécialement le jeudi avec la tenue d’un Conseil mondial de la FIA à Paris. De nouvelles preuves ont été apportées au dossier d’espionnage dont est accusé McLaren. La FIA a bien insisté auprès des pilotes McLaren pour leur demander toutes les informations qu’ils savaient, même si c’était des informations illégales. La FIA avait promis une clémence pour les pilotes s’ils coopéraient. Alonso, qui ne s’est pas remis de sa sanction au GP de Hongrie à cause de son coéquipier a décidé de tout balancer et ça fait très mal. Oui, il a reçu des mails de la part de son compatriote Pedro de la Rosa qui lui expliquait les réglages techniques de la F2007 de Ferrari. Donc, la théorie et la ligne de défense de Ron Dennis ne tenaient plus debout. Il affirmait haut et fort que personne à part Couglan savaient des informations confidentielles sur Ferrari.

La réunion a commencé à 9h30 et s’est achevée à 16h30. L’annonce des sanctions contre McLaren-Mercedes tombe à 19h11 officieusement. McLaren est déclaré coupable d’espionnage et donc par conséquent est condamné à une perte de tous ses points acquis durant l’année, et elle reçoit une amende record de 100 millions de $, qui sera en fait bien moindre en enlevant l’argent des points récoltés durant la saison 2007. Par contre, les pilotes qui sont tous les deux en tête du championnat du monde des pilotes, n’ont aucune sanction et pourront continuer de se battre pour le championnat. En plus, l’écurie pourra être exclue en 2008 ou avoir des points de pénalité si sa voiture 2008 ressemble à celle de Ferrari.

Spa-Francorchamps, 16 septembre. Ferrari peut devenir championne du monde des constructeurs à la fin de ce GP de Belgique, suite à l’exclusion de l’écurie McLaren-Mercedes. Il reste 4 GP et Hamilton compte 18 points d’avance sur Raïkkönen. Le titre semble se jouer entre les deux pilotes McLaren avec un avantage de 3 points sur Alonso. Mais la qualif va voir les Ferrari en grande forme et Raïkkönen réalise la pole en 1’45’’994. Il termine devant son coéquipier Massa qui a de faibles chances d’être champion en fin d’année. Massa termine à seulement 17 millièmes de seconde de Raïkkönen. Derrière eux, Alonso termine devant Hamilton (3^e et 4^e). Hamilton est en retrait puisqu’il est à plus de 3 dixièmes de secondes de son coéquipier Alonso.

Rosberg créé une petite surprise en étant 5^e avec sa Williams – Toyota. Pour Renault, ce n’est pas la fête avec une 9^e place pour Kovaleinen et une dernière place après un changement moteur pour Fisichella. L’écurie française n’aura rien réussi à cette année 2007.

Le lendemain, la course se déroule sans accroc pour les Ferrari. Elles dominent toute la course et Raïkkönen gagne le GP de Belgique. C’est sa quatrième victoire de la saison. Massa, lui, complète le podium. Raïkkönen, très heureux, fait un « donut », un tête à queue sur 360°. Derrière les deux Ferrari, les deux McLaren ont encore eu des problèmes entre les deux pilotes. Alonso a même failli envoyer dans le décor Hamilton en le poussant hors trajectoire d’un coup de volant rageur. Cette manœuvre qui n’a choqué personne, n’est pas très étonnant de la part d’Alonso qui est énervé d’être battu régulièrement par son jeune coéquipier.

Alonso termine cependant 3^ème à 15 secondes pratiquement du vainqueur du jour. Hamilton, lui est quatrième à 24 secondes. Au classement des pilotes, Hamilton est toujours en tête mais il laisse encore 1 point à Alonso. Il n’y a plus que deux points entre les deux équipiers ennemis de McLaren (97 points à 95). Raïkkönen, lui revient à 13 points seulement du Britannique. Massa, lui, est à 20 points et il est pratiquement exclu de la course au titre pilote. Tout va se jouer au Japon, sur le nouveau circuit de Fuji, en Chine et au Brésil.

Mont Fuji, 29 Septembre. La F1 revient au Mont Fuji après des dizaines d’années d’exil à Suzuka, suite à de graves accidents. Les qualifications se déroulent dans un climat bizarre. Le brouillard est très épais et les conditions météorologiques ne seront pas évidentes pour la course qui va se dérouler sous une pluie diluvienne. Les deux McLaren reprennent les commandes pour les qualif. Hamilton réalise la pole position en 1’25’’368, soit 7 centièmes d’avance sur son coéquipier Alonso qui est deuxième. Derrière, en deuxième ligne, les Ferrari sont belles et bien là. Raïkkönen termine 3^e à moins de 2 dixièmes de seconde du poleman Hamilton. Massa complète la grille en 4^e position.

Le lendemain, la pluie est tombée très forte et les conditions sont apocalyptiques. Un mail est envoyé à toutes les écuries pour leur signaler que les pneus pluies extrêmes seront obligatoires une heure avant le début du GP. Seule l’écurie Ferrari ne reçoit pas ce mail et envoie ses deux pilotes en pneus intermédiaire alors qu’il pleut à plein temps, que le brouillard est présent et que la piste est trempée. La voiture de sécurité va lancer le départ. Les pilotes vont devoir rouler au ralenti derrière la Safety Car.

Les Ferrari s’arrêtent au bout de deux tours pour prendre des pneus extrême pluie sous peine d’être exclues de la course. Elles repartent dans les dernières positions. Pendant plus d’une demi-heure, soit 19 tours, la voiture de sécurité sera sur la piste et elle décidera de laisser les pilotes s’exprimer après de vives protestations des directeurs d’écurie et des pilotes. Hamilton contrôle le GP et est en tête. Derrière, les conditions de visibilité sont très difficiles et d’ailleurs les trajectoires sont très piégeuses. Alonso en fait les frais et il part en tête-à-queue lors du 42^e tour de la course. Il abandonne car sa voiture a percuté par l’arrière le mur de pneus. Le Safety Car sort une nouvelle fois pour que les commissaires puissent évacuer la voiture de l’Espagnol qui à ce moment-là pense avoir perdu le championnat des pilotes. Son erreur lui coûte très chère.

Les voitures suivent la voiture de sécurité. Hamilton fait des sorties hors trajectoire pour éviter les jets d’eau que renvoient la voiture de sécurité qui le précède. Vettel, jeune pilote de 19 ans, est 3^e. Webber, chez Red Bull, est devant lui à la deuxième place. Mais Sebastian Vettel, regarde la voiture d’Hamilton sortir de la trajectoire et il ne fait pas attention que Webber, qui est devant freine. Et là, c’est l’accident entre les deux pilotes. Vettel percute Webber et ils abandonnent tous les deux. Vettel pleurera même dans son stand après cette stupide erreur de jeunesse.

La voiture de sécurité s’efface et Hamilton part vers la victoire en 2 heures de course éprouvante pour tout le monde. Il reprend 10 points sur son coéquipier et il s’approche après cette course de son premier titre de champion du monde des pilotes lors de sa première saison en F1. Derrière lui, Kovaleinen permet à Renault de réaliser son premier podium de la saison. Il est deuxième à 8 secondes de Hamilton. Raïkkönen, lui, sauve les meubles de Ferrari et complète le podium. Massa, lui, finit au forceps et sous des trombes d’eau il réussit à dépasser Kubica après plusieurs touchettes et une sortie hors trajectoire. C’était très spectaculaire et ça a permis à Massa d’arriver 6^e, mais malheureusement, il ne pourra pas être champion du monde car il a plus de 20 points de retard sur Hamilton à deux GP de la fin.

Au classement des pilotes, à deux GP de la fin, Hamilton roule vers son premier titre avec 12 points d’avance sur Alonso, et 17 points sur Kimi Raïkkönen. Massa, est exclu de la course au titre, avec 27 points de retard.

Bientôt, le dernier épisode de la rétrospective 2007 de F1 avec le grand chelem de Raïkkönen et un titre surprise pour le Finlandais. Hamilton et Alonso pleurent. A bientôt.

09 janvier 2008

6ème épisode de la rétro 2007 de Formule 1!!!

Voici le 6^ème épisode de la rétro de la saison 2007 de Formule 1. Après avoir vu un GP de Hongrie plutôt houleux pour l’écurie McLaren Mercedes, on va voir les deux GP suivants avec tout d’abord la Turquie et l’Italie.

EPISODE 6 / 8 : Massa commence à céder du terrain et Alonso et Hamilton sont en guerre

Istanbul, 25 Août. Trois semaines de vacances pour les pilotes. Ils se sont reposés pour la plupart à part les deux pilotes McLaren qui ont accordé beaucoup d’interviews à la presse de leur pays et la tension est encore montée d’un cran. Alonso, qui pensait au début de saison, avoir un coéquipier qui l’aiderait à avoir un troisième titre d’affilés s’est trompé et il a à faire à un vrai concurrent. Les tensions ne sont donc pas apaisées. Alonso refuse maintenant de parler à Hamilton et il refuse même de lui donner ses réglages. Ron Dennis, lui, essaye de résister au mieux et il est également englué dans l’affaire d’espionnage qui l’oppose à Jean Todt (directeur de l’écurie Ferrari). Bref, seul motif de satisfaction les deux pilotes McLaren ont une bonne avance sur les deux pilotes Ferrari et au classement des constructeurs, McLaren est devant Ferrari malgré la perte des points de l’écurie en Hongrie à la suite de l’incident entre Alonso et Hamilton dans les stands en qualifications.

La qualification ne donne lieu à aucun problème pour l’un des quatre leaders et c’est une grille classique qui est proposée. Massa réalise une nouvelle pole position sur son circuit favori (le circuit turque d’Istanbul) où il a gagné en 2006. Il réalise un chrono parfait de 1’27’’329. Il termine en avance de 44 millièmes de seconde sur le deuxième qui est Lewis Hamilton. Sur la deuxième ligne de la grille, Raïkkönen prend la troisième place et Alonso se contente de la 4^ème. Il est seulement à 28 millièmes de Raïkkönen.

En troisième ligne, on retrouve les deux BMW qui sont bien la troisième écurie de pointe derrière les McLaren et les Ferrari. Kubica est devant Heidfeld. Côté écurie française, Kovalainen commence à dominer Fisichella en qualif. Il est 7^ème et Fisichella est 10^ème à presque 1 seconde de son coéquipier. Un gouffre.

La course, le lendemain, va montrer que Ferrari est largement supérieur aux McLaren sur ce circuit d’Istanbul. Hamilton est dès le départ doublé par Raïkkönen qui part avec Massa en tête. Personne ne reverra les deux Ferrari de la course. Massa gagne son troisième GP et rejoint ainsi ces trois autres camarades à la fin du 12^ème GP de la saison 2007. Les quatre premiers ont gagné chacun 3 courses. Derrière lui, Raïkkönen finit à la deuxième place et permet à Ferrari de faire un deuxième doublé de la saison. Il termine à un peu plus de deux secondes de Massa. Derrière, Hamilton va connaître un nouvel incident. Au 43^e tour de la course, son pneu se perce après le banking (virage en trois parties où les voitures roulent à plus de 180 km/h. Le pneu avant droit ne résiste pas à la pression et explose. Hamilton a le temps de rentrer au stand et de changer ses pneus. Il terminera derrière Alonso à la cinquième place alors qu’il était assuré de finir sur le podium, derrière les deux Ferrari. Alonso termine donc 3^e à 26 secondes et Heidfeld s’intercale entre les deux McLaren en finissant quatrième.

Au classement, au soir du GP de Turquie, Hamilton voit ses trois concurrents revenir. Hamilton a 84 points, Alonso est à 5 points (79 pts), Massa repasse devant Raïkkönen pour un point (69 pts contre 68 pour le Finlandais).

Monza, 8 septembre. Ce GP d’Italie est très tendu pour beaucoup de raisons. La première, et c’est l’essentiel, c’est que la FIA a eu des preuves nouvelles dans l’affaire Stepney – Couglan et que le conseil mondial se réunit le 13 septembre, soit 4 jours après ce GP d’Italie et 3 jours avant celui de Spa en Belgique. McLaren sera-t-elle sanctionnée voire même exclue de la saison 2007 de F1 ? Tout le monde se pose la question.

Les qualifications se déroulent, elles, normalement. Et après la domination des Ferrari en Turquie, c’est au tour des McLaren de dominer les Ferrari. Mais cette fois, c’est chez Ferrari en Italie que McLaren arrive à dépasser les Ferrari en terme de performances.

Le matin, lors de la troisième séance d’essais libres, Raïkkönen a connu une crevaison à l’arrière droit et après la longue ligne droite, au moment de freiner, Raïkkönen a perdu le contrôle de sa voiture qui est venu s’encastrer dans le mur de pneus. Aucun dégât pour Raïkkönen qui pourra participer aux essais qualificatifs avec un mal de cou dû au choc particulièrement violent.

Alonso, lui, réalise la pole position chez les Rouges et Hamilton le rejoint sur la première ligne. Les deux McLaren partiront donc le lendemain sur la première ligne. Alonso réalisera le tour parfait en passant sous la barre de la minute 22 sur un tour (1’21’’997). Hamilton est à 37 millièmes seulement mais c’est déjà 37 millièmes qui le prive d’un nouvelle pole position. Derrière, Massa se classe 3^e à 5 dizièmes des McLaren ce qui montre que les Ferrari ne seront pas dans le coup pour la victoire. Raïkkönen, qui a pris le mulet, fait un bon temps (le 5^e). Il est dépasse par Heidfeld qui termine donc 4^e. Heidfeld est à plus d’une seconde d’Alonso et de Hamilton.

La domination des McLaren se confirme en course le lendemain, avec un doublé pour les deux Flèches d’Argent. Alonso termine premier devant son coéquipier Hamilton et il grappille encore deux points au Britannique à 4 courses de la fin. Raïkkönen, lui, réussit à finir sur le podium. Il se fera dépasser par Hamilton dans la première chicane à la suite du deuxième arrêt de Raïkkönen qui se retrouvera devant Hamilton. Massa, lui, a connu une mauvaise course. Il s’arrête une première fois au stand pour changer de pneus puis un tour plus tard (au 11^e tour), il s’arrête de nouveau pour abandonner. Sa suspension arrière était cassée. Fin de course et c’est là le tournant de la saison car Raïkkönen prend de l’avance et Massa commence à tirer un trait sur le titre de champion à la fin de la saison.

Au classement pilotes, Hamilton est toujours leader mais il n’a plus que 3 points d’avance sur Alonso son coéquipier et ennemi juré. Raïkkönen reste pour une fois accroché à sa troisième place avec désormais 5 points d’avance sur Massa. Raïkkönen est à 18 points d’Hamilton et Massa à 23 points. Les Ferrari semblent loin du titre de champion.

Chez les constructeurs, McLaren a 166 points et Ferrari 143. Mais qu’en sera-t-il après le conseil mondial de la FIA ?

Dans le prochain épisode, l’avant-dernier de la rétro 2007, vous verrez les sanctions de McLaren et la trahison d’Alonso qui a donné toutes les informations à la FIA. Et aussi les deux GP suivants : le GP de Belgique et le GP du Japon apocalyptique au Mont Fuji.

06 janvier 2008

EPISODE 5 de la rétrospective de la saison 2007 de F1!!

Voici le cinquième épisode de la rétrospective de la saison 2007 de F1. Après avoir vu les deux victoires d’affilé de Raïkkönen en France et en Angleterre, on va suivre les deux GP suivants : GP d’Europe et GP de Hongrie.

EPISODE 5 / 8 : McLaren dans la tourmente : entre espionnage et guerre des pilotes

Nurburgring, 21 Juillet. Raïkkönen arrive au Nurburgring en grande forme après avoir dominé les deux derniers GP. Et cela se confirme après les qualifications car il décroche la pole position avec un chrono de 1’31’’450. Il termine devant Alonso, deuxième avec un 1’31’’741 et Massa, troisième n’est qu’à 37 millièmes de seconde de l’espagnol. Mais où est donc passé Hamilton ? Et bien, Hamilton va connaître la première frayeur de sa carrière lors des qualifs. En Q3, il reste seulement 5 minutes quand Hamilton se lance pour un tour rapide. Alors qu’il aborde un virage rapide, son pneu explose et il perd le contrôle de sa F1. Il termine sa course dans un mur de pneus. En caméra embarquée, on le voit secouer les jambes très vite. Il essaye de sortir de sa voiture mais il s’effondre quelques secondes plus tard. La peur s’installe et la séance est bien évidemment suspendue. Les secours arrivent pour l’aider et ils l’emmènent pour un examen de routine. Hamilton avant d’entrer dans l’ambulance en civière lève le pouce pour signaler qu’il va bien. Le lendemain, à 10 heures, il aura le feu vert des médecins pour prendre la course.

13h57, à trois minutes du départ. Le ciel commence à devenir menaçant sur la grille de départ et là, un message apparaît sur toutes les télévisions du monde entier : « pluie dans 4 minutes ». C’est-à-dire une minute seulement après le lancement du tour de formation. Le départ a lieu et au premier virage la pluie commence à tomber très fort. Des trombes d’eau s’abattent sur les concurrents. Ils doivent donc tous s’arrêter pour mettre des pneus pluie. Plusieurs pilotes vont rater la chicane avant les stands. La confusion s’installe et Raïkkönen qui était leader s’engage dans la voie des stands, mais il va trop vite, et il glisse de l’autre côté de la piste et il se retrouve sur la piste. Il est donc obligé de faire un autre tour pour s’arrêter. Grave erreur qui lui fera perdre toute chance de bien figurer dans ce GP. Il mettra trois minutes pour faire un tour supplémentaire. Et il se fera même doubler par Winkelhock qui pour son premier GP avec une Spyker va prendre la tête durant quelques tours. Mais pourquoi est-il en tête ? Et bien, car il est parti des stands lors du départ et avec des pneus pluie. Il n’a donc pas eu à s’arrêter à la fin du premier tour.

Dans le premier virage, la pluie tombe très fort et Liuzzi part en aquaplanning et finit dans les graviers. Ensuite, Sutil, Button, Rosberg et Hamilton partent également à la faute et sont dans le bac à graviers. La voiture de sécurité sort enfin après trois tours et elle a failli être percuté de plein fouet par la voiture de Speed qui part en tête-à-queue dans le même premier virage. Speed est à deux doigts de percuter le tracteur qui va remorquer Hamilton et le remettre sur la piste alors que les 5 autres voitures vont abandonner. Incroyable.

La course est finalement suspendue et Winkelhock se place sur la première place de la nouvelle grille de départ. Seulement 4 minutes plus tard, le soleil ressort et le ciel est blanc. Incroyable. Qui aurait cru qu’il était tombé des trombes d’eau quelques minutes avant. Le nouveau départ a lieu et Winkelhock ne fait pas illusion longtemps. Massa et Alonso le dépassent très vite et ils vont s’affronter durant tout le GP. Massa dominera pendant les 55 premiers tours. Mais à 5 tours de la fin, la pluie recommence à tomber de plus belle et Alonso attaque Massa qui après l’avoir touché deux fois, ne peut rien faire et Alonso gagne le GP. Cette manœuvre donnera lieu à une vive explication entre les deux pilotes à l’arrivée, avant le podium. Alonso fait une excellente opération puisque Hamilton ne termine pas pour la première fois sur le podium et ni dans les points. Il classe seulement 9^e à un tour des deux leaders. Raïkkönen, lui, abandonne sur problème hydraulique au 35^e tour.

Au classement pilotes, Alonso revient à seulement deux points de son coéquipier Hamilton. Massa, lui, reprend les devants sur son coéquipier Raïkkönen (7 points d’avance). Raïkkönen cède à nouveau du terrain sur Alonso (il se retrouve à 16 points de l’espagnol).

Budapest, 4 Août. Le climat va vite tourner à l’orage durant ce week-end hongrois. Le premier acte a lieu lors des qualifications. Et les deux pilotes McLaren ne seront plus amis à la fin de la séance. Début de la troisième séance, Hamilton, comme d’habitude sort le premier et se met le premier devant le feu de la voie de sortie des stands. Alonso est derrière lui. Le feu passe au vert et Alonso doit, selon les stratégies de McLaren prendre la première place du peloton pour tirer profit des pneus très tendres qu’il a sur sa voiture. Mais Hamilton refuse de le laisser passer et Alonso va commencer à s’énerver. C’est alors qu’il va décider, avec Ron Dennis de jouer un tour à Hamilton. Il reste 2 minutes 30 dans la dernière séance de qualif, et Alonso s’arrête en premier pour mettre des pneus tendres pour son dernier essai pour arracher la pole position. Son coéquipier Hamilton arrive derrière lui et il attend qu’Alonso est terminé pour pouvoir lui aussi changer de pneus et repartir pour réaliser son dernier tour de qualif. Mais Alonso va attendre devant le stand durant plus d’une minute et alors que la sucette du mécanicien est levé, il va attendre 30 bonnes secondes avant de repartir. Il ne reste qu’une minute 30 pour Hamilton pour changer ses pneus et faire un tour de chauffe pour réaliser ensuite son dernier tour mais il rejoint la ligne de départ trop tard et il ne peut donc réaliser son dernier tour. Alonso, de son côté, a réussi son coup et il prend la pole à son coéquipier. Hamilton est furieux et il discute très durement avec Ron Dennis. Il le prévient que si cela se reproduit une autre fois, il s’en ira de McLaren. Dennis est fou de rage. Mais Anthony Hamilton ne veut pas en rester là et lui qui défend les intérêts de son fils, va porter réclamation à la FIA et Alonso va être disqualifié de 5 places pour avoir empêché Hamilton de pouvoir réaliser son dernier tour de qualif. Hamilton récupère donc la première place sur tapis vert. Alonso est fou de rage. Et cela aura son importance pour l’affaire d’espionnage entre McLaren et Ferrari. McLaren a été blanchi lors d’un premier jugement en juillet par la FIA. Ferrari n’avait pas assez de preuves pour accuser McLaren d’espionnage. En effet, Nigey Stepney, ingénieur chez Ferrari, décide de donner un document confidentiel de plus de 700 pages à Mike Couglan, qui est ingénieur chez McLaren Mercedes. Bref, Ferrari s’en rend compte et décide de porter plainte contre McLaren et contre son employé et celui de McLaren. Mais à McLaren, on jure que personne n’était au courant de cette affaire à part Couglan et que les informations ne sont pas parvenu aux membres de l’équipe McLaren. On y reviendra dans le 7^ème épisode de la rétro. Bref, Alonso partira donc 6^ème. Les Ferrari, elles, ne sont pas très en forme. Raïkkönen partira deuxième après déclassement d’Alonso. Mais Massa, lui, va avoir des problèmes de pneus et partira seulement 14^e de la course.

Le lendemain, la course va se dérouler avec un duel entre Raïkkönen et Hamilton. Mais Hamilton va donner toute la course et il gagne son troisième GP de sa carrière. Il finira juste devant Raïkkönen qui termine à seulement 7 dixièmes de secondes d’Hamilton. Alonso, sanctionné, aura beaucoup de mal à rejoindre les des leaders et il finira au pied du podium à la quatrième place. Massa, lui, c’est encore pire. Englués dans le trafic, il ne pourra pas remonter et au final il finira à une petite 12^e place.

Au classement des pilotes, Hamilton reprend de l’avance sur Alonso. Il compte 7 points d’avance (80 points à 73). Raïkkönen reprend la troisième place avec 1 petit point d’avance sur son coéquipier Massa (60 points à 59). Raïkkönen est donc à 20 points du leader Hamilton au soir du GP de Hongrie et avant les vacances d’été. Trois semaines où les pilotes ne vont pas rouler même en essais privés. C’est relâche.

Au classement des constructeurs, McLaren est en tête avec 138 points contre 119 à Ferrari. A noter que McLaren n'a pas marqué de points en Hongrie suite à la décision de pénaliser l'écurie à cause du blocage d'Hamilton par Alonso dans la voie des stands. McLaren fera appel de cette décision mais celle-ci sera maintenue.

Prochain épisode de la rétro très prochainement avec le résumé des deux GP suivants : GP de Turquie et GP d’Italie. A bientôt. N’oubliez pas que vous pourrez suivre toute la saison 2008 sur le blog avec en février un point sur toutes les écuries et les pilotes. Soyez au rendez-vous.

01 janvier 2008

4ème épisode de la rétro de la saison 2007 de Formule 1!!!!!!!!!

Voici le quatrième épisode de la rétrospective de la saison 2007 de Formule 1. En ce premier jour de 2008, nous allons revenir sur le début de l'été en Formule 1 et le réveil de Kimi Raïkkönen qui va commencer sa folle remontée. Mais cela va être émaillé par l'affaire d'espionnage entre McLaren et Ferrari.

Episode 4 / 8 : Raïkkönen reprend la main, Massa doute et Alonso et Hamilton commencent leur rivalité

Magny-Cours, 30 Juin. Le retour en Europe pour ce 8ème GP de la saison est celui de la renaissance pour Ferrari qui a concédé les poles positions à Hamilton et les victoires à Hamilton également. Le jeune Britannique est solidement en tête du championnat du monde des pilotes et McLaren se détachent chez les constructeurs. Entre Alonso et Hamilton, la hache de guerre est sortie depuis le GP de Monaco et surtout depuis le GP des Etats-Unis. Alonso a voulu doubler son coéquipier dans la longue ligne droite du banking mais il a échoué manquant de peu de percuter son jeune coéquipier Hamilton.
La qualification permet à Massa de prendre la pole avec un temps de 1'15''034. Derrière, c'est Hamilton qui se place sur la deuxième place, juste devant Kimi Raïkkönen. Le Finlandais revient dans les qualifications après des petits problèmes dans la campagne nord-américaine. Alonso, lui, connaît un problème technique et ne peut pas faire des temps lors de la troisième manche de la qualif'. Il partira donc 10ème. Hamilton a donc la voie libre pour conforter son avance sur l'Espagnol qui est déjà de 10 points après 7 courses.

La course, le lendemain, tourne au rouge. Raïkkönen réussit à doubler Hamilton dans le premier tour de la course. Ensuite, Massa est leader du GP durant toute la première partie. C'est seulement à la deuxième vague de ravitaillement que Raïkkönen prend définitivement le commandement du GP. Et il court vers une deuxième victoire de la saison après le GP inaugural à Melbourne, en Australie. Il termine aussi sa petite traversée du désert où il a connu un ennui mécanique en Espagne, puis à Monaco où il partira 16ème après avoir touché le mur. Il gagne le GP avec 2 secondes d'avance sur Massa et 32 secondes sur Hamilton qui conforte sa place de leader du championnat du monde. Alonso, lui, n'a rien pu faire et sa remontée n'aura jamais lieu. Il finit cependant à la 7ème place et il sauve les meubles en marquant deux petits points. Au général, il compte 14 points de retard sur Hamilton et Massa revient à trois points de sa deuxième place. Ferrari réalise également le premier doublé de la saison. Le réveil de Ferrari est-il définitif pour la suite de la saison? Ou est-ce une défaillance momentanée des McLaren?

Silverstone, 7 Juillet. Une seule semaine sépare le GP de France du GP de Silverstone. Raïkkönen s'est repositionné dans la course au titre mais Massa est toujours devant lui depuis le GP de Bahrein. Mais chez Ferrari, on est clair : il n'y a pas de numéro 1 entre Massa et Raïkkönen. Même son de cloche chez McLaren même si Hamilton est largement en tête. La qualification se déroule chez Hamilton en Angleterre et donc la presse britannique a vite détrônée Jenson Button, qui n'a pas fait de grands résultats avec Honda, pour la nouvelle îcone du sport automobile : Lewis Hamilton. Et chez lui, il réalise la pole position en 1'19''991, juste devant Kimi Raïkkönen qui est en 1'20'099. 3ème : Alonso n'a pas connu de problèmes techniques comme la semaine d'avant à Magny-Cours et il devance d'un dizième de seconde Felipe Massa. McLaren et Ferrari reprennent leurs habitudes en monopolisant les deux premières lignes. Derrière, les Renault se remontent un peu en étant sur la 4ème ligne. En notant que Kovalainen devance son coéquipier Fisichella.

Le lendemain, la course va réserver un drôle de sort à Massa qui était épargné par les ennuis mécaniques. Au départ, il cale et il commence le GP dans la voie des stands. Devant, Hamilton commence bien le GP, en passant le premier tour en tête de son GP national. Derrière, Raïkkönen et Alonso le suivent, voulant profiter de la moindre erreur. L'erreur va venir lors des arrêts aux stands où Hamilton va se perdre dans sa stratégie ravitallement et Raïkkönen et Alonso en profitent pour le doubler. Le combat entre Alonso et Raïkkönen a enfin lieu après neuf GP. Mais au final, c'est encore Raïkkönen, qui gagne le GP. Deuxième victoire d'affilée après la France. Et donc troisième après l'Australie en Mars. Le réveil de Raïkkönen se déroule bizarrement en été alors qu'on le surnome "Iceman", l'homme de glace. Alonso termine deuxième à 2 secondes et Hamilton, 3ème, n'a rien pu faire et termine à 39 secondes du leader. Massa sauve les meubles de Ferrari avec une cinquième place. Il termine à 54 secondes.

Au classement des pilotes, Hamilton reste solidement en tête avec 12 points d'avance sur Alonso son coéquipier et c'est Raïkkönen qui reprend la troisième place à son coéquipier Massa. Il compte un point d'avance sur Massa et il réduit son écart sur les McLaren : il est à 6 points de Alonso et à 18 de Hamilton.

Suite de la rétrospective dans quelques jours avec le 5ème épisode et on parlera de l'affaire d'espionnage et des deux GP suivants : GP d'Europe au Nurburgring, et celui de Hongrie avec la guerre ouverte entre Alonso et Hamilton.

23 décembre 2007

F1 2007 : revivez les crashs de l'année 2007!!!

Encore des crashs, mais cette fois, que de F1. Et grâce à ce montage, vous allez pouvoir voir ou revoir les grands accidents de l'année 2007 en F1. Bon visionnage.

F1 : les meilleurs crashs en vidéos

Voici un clip vidéo qui vous montre les meilleurs crashs de Formule 1 sur les 15 dernières années. Certains crashs sont assez spectaculaires et on fait des victimes car il ne faut pas oublier que les sports mécaniques sont dangereux même si la sécurité s'est améliorée depuis 20 ans.

21 décembre 2007

Les deux plus gros crashs de l'année 2007 en F1 et en GP2!!!

Voici les deux crashs les plus spectaculaires de cette année 2007 qui se termine. D'ailleurs, durant les vacances de Noël, je vous proposerais de nombreuses vidéos de crashs mécaniques dans toutes les compétitions auto et moto.

Voici d'abord le plus gros crash de l'année 2007 en Formule 1. Il s'agit bien sûr du crash de Robert Kubica à Montréal en juin dernier. Plus de peur que de mal pour lui.

Kubica_Crash_F107_DVD
envoyé par racingforever

Et voici le crash le plus spectaculaire en GP2, la catégorie inférieure à la F1. C'était à Nevers Magny Cours et la voiture d'Ernesto Viso décolle et fait des tonneaux sur un muret avant de finir sa course sur l'herbe. Aucun blessé et aucun mort. C'est tout simplement un miracle.

GP2 07 - Magny Cours Race1 - Ernesto Viso Crash
envoyé par SchumacherRules

Voilà pour ces deux crashs très spectaculaires. A partir de lundi, chaque jour, vous aurez des images des crashs les plus spectaculaires en sports mécaniques. Bonnes fêtes de fin d'année et joyeux Noël à tout le monde.

20 décembre 2007

Episode 3 de la rétrospective de la saison 2007 de Formule 1!!

La saison 2007 de Formule restera dans l'histoire comme la saison la plus passionnante et la plus serrée de l'histoire. 4 pilotes ont raflé toutes les courses de la saison. Et ses pilotes étaient dans deux écuries différentes : Ferrari et McLaren-Mercedes. La saison a été folle de bout en bout marqué par des affaires d'espionnage qui ont terni un peu le spectacle et le titre surprise de Kimi Raïkkönen. Pour cette troisième partie, nous allons revenir sur la montée en puissance d'Hamilton qui commence sa domination sur Alonso avec le GP de Monaco et les GP nord-américains (Canada et Etats-Unis).

Episode 3 / 8 : Hamilton prend les commandes, Alonso craque alors que Ferrari a le doute.

Monaco, 26 mai. L'arrivée à Monaco est mitigée : Kimi Raïkkönen, après son abandon en Espagne commence à perdre du terrain sur ces trois concurrents. Hamilton, lui, est le meilleur rookie de tous les temps avec 4 podiums lors des quatre premiers GP de sa carrière. Alonso, lui, commence à sentir que son coéquipier ne sera pas facile à battre.
Les qualifications vont se dérouler parfaitement bien pour les Deux Flèches d'Argent. Alonso domine les trois séances de qualif et il prend la pole-position comme l'année dernière (après la disqualification de Michaël Schumacher soupçonné de s'être arrêter dans le dernier virage pour gêner l'Espagnol qui avait le meilleur temps après les deux premiers partiels). Alonso fait un temps de 1'15''726. Deuxième, son jeune coéquipier Hamilton finit à moins de deux dizième. Le duel risque d'être passionnant alors qu'Hamilton prend de plus en plus confiance en lui après un début de saison quasi-parfait. Il ne manque qu'une victoire pour compléter son tableau de chasse.
Derrière, Massa a réussi à mettre sa Ferrari troisième. Il termine à moins d'un centième d'Hamilton. La bagarre risque d'être serrée mais il est très difficile de doubler à Monaco, tracé en ville et très étroit. Mais où est Raïkkönen? Les ennuis continuent pour le Finlandais qui a l'impression de revoir le cauchemar de ses années chez McLaren où après avoir bien démarré la saison, il connaît plusieurs problèmes techniques. Mais là, il a fait une erreur dans le virage de la Piscine en début de deuxième séance et il doit partir 16ème sur la grille de départ. Fera-t-il une remontée spectaculaire à la Schumacher?

Le lendemain, la course se déroule sous un beau soleil. Alonso domine la course de bout en bout. Hamilton ne peut absolument rien faire face à l'Espagnol qui apprécie de plus en plus le tracé monégasque. Alonso gagne cependant le GP de Monaco avec seulement 4 secondes d'avance sur son coéquipier anglais. Derrière, rien de bien passionnant. Massa termine troisième mais il finit à presque 1 tour des deux McLaren-Mercedes: plus d'une minute de retard à l'arrivée.
Ensuite, les places n'ont pratiquement pas évolué par rapport à la grille de départ sauf pour Raïkkönen qui ramène un point de Monaco après être parti 16ème. Il a fait ce qu'il a pu sur un circuit où il est pratiquement impossible de doubler. Il perd encore des points précieux sur Hamilton, Alonso et Massa son coéquipier. Tout le monde prédit que Raïkkönen va rouler pour Massa pour que le pilote puisse être sacré champion. Mais Jean Todt dément tout de suite ses informations : Raïkkönen et Massa sont sur un pied d'égalité.
Au classement au soir de Monaco, Alonso revient sur son coéquipier et il est égalité avec lui en nombre de points (38 chacun) mais il est en tête car il compte deux victoires alors qu'Hamilton n'en compte aucune. Massa est distancé petit à petit (5 points de retard) mais Raïkkönen est déjà très loin (15 points de retard après 5 GP). Seul Raïkkönen et l'équipe Ferrari croient à son retour dans la course au titre pilote.

Montréal, 9 Juin. L'ambiance est chaude à Montréal. Les deux coéquipiers de McLaren commencent à s'affronter. La presse britannique, toute fière d'avoir un nouveau prodige après la déception de Jenson Button, et la presse espagnole qui soutient à 300% son champion Alonso, commencent les hostilités. Lors de la séance de qualifications au Canada, même scénario qu'à Monaco quinze jours auparavant. Mais cette fois, c'est Hamilton qui réalise la pole position avec un temps de 1'15''707. Son coéquipier n'est pas descendu en dessous de la barre des 1'15. 4 dizièmes séparent les deux hommes. La course risque d'être un duel entre les deux McLaren comme à Monaco. Raïkkönen, lui, commence à se rassurer en décrochant le troisième temps. Mais il est à trois dizièmes d'Alonso, et à 6 dizièmes d'Hamilton. Les Ferrari auront du mal surtout que Massa s'est fait doubler par Heldfeld sur sa BMW. Massa partira 5ème à pratiquement une seconde d'Hamilton.

Le course qui se déroule en ce 10 juin est l'une des plus folles de la saison et les organisateurs vont vite être dépassés par les événements.
Premier incident : accrochage entre Speed et Button. La voiture de sécurité rentre en piste pour la première fois de la saison. Et le nouveau réglement se met donc en place. Il est dorénavant interdit aux pilotes de rentrer au stand lors du premier tour de la Safety Car. Mais certains n'ont pas bien intégré ce principe et c'est le cas de Massa et de Fisichella. Les deux pilotes entrent dans les stands avec Kubica. A la sortie des stands, le feu est au rouge, comme le veut le nouveau réglement. Kubica s'arrête donc sagement au feu rouge en attendant le feu vert. Alonso et Rosberg sont rentrés dans les stands alors que la voie étaient fermés mais ils sont resortis au vert. Bref, petits problèmes avec le réglement et on voit Massa et Fisichella doubler dans les stands Kubica et ils grillent tous les deux le feu rouge.
Deuxième incident : Il est 13h35 heures locales, 19h35 en France. Les voitures abordent le 27ème tour. La voiture de sécurité vient tout juste de rentrer dans les stands. Les images nous montrent la caméra embarquée de Fernando Alonso qui est déjà parti plusieurs fois à la faute et ceci dans le premier virage. Il a des difficultés d'équilibre avec sa voiture depuis le début de la course. Image d'après, une voiture complètement pulvérisé finit sa course dans le rail. Que s'est-il passé? C'est la BMW de Robert Kubica qui s'immobilise sur le côté de la piste. La plupart des commentateurs ont tout de suite en tête l'accident de Senna le 1er mai 1994. Mais ils vont avoir très peur en revoyant les premiers ralentis. Alors qu'il est à plus de 280 km/h, Kubica entre en contact avec Trulli et son aileron avant s'enlève. La voiture est alors incontrôlable et elle vient percuter de plein fouet le mur en béton qui se trouve à quelques mètres de la piste. Sous la violence du choc, la voiture est balançée de l'autre côté et elle part en tonneaux en repassant sur la piste alors que des F1 continuent de passer. Les secours arrivent très vite. La voiture de sécurité officielle est perdue. Elle ne sort pas tout de suite. Les pilotes ne savent pas trop quoi faire. La direction de course décide de continuer le GP. Après plus de 20 minutes de safety car, Kubica est évacué vers l'hôpital du circuit pour des examens. Finalement, il s'en sortira seulement avec une entorse au pied. Plus de peur que de mal pour lui.
Troisième incident : les pénalités après l'intervention de la voiture de sécurité et Alonso et Rosberg ont le droit à une pénalité de 10 secondes pour être rentré dans la voie des stands alors que c'était interdit et trente tours après avoir grillé le feu rouge de la sortie de la voie des stands, Massa et Fisichella sont disqualifiés (drapeau noir). Pendant ce temps, Hamilton continue de dominer le GP et Alonso continue de faire des erreurs. Il va même finir par se faire doubler par la voiture de Sato. Une Super Aguri double une McLaren, une première dans l'histoire.

Au final, Hamilton gagne son premier GP de sa carrière dans la confusion. Mais les bonnes nouvelles de l'état de santé de Kubica rassure tout le paddock et Hamilton peut savourer sa première victoire en Formule 1. Derrière, Heidfeld monte sur le podium et fait un beau cadeau de rétablissement à Kubica son coéquipier. Troisième, pour compléter ce podium, Alexander Wurz avec sa Williams. L'Autrichien décroche un nouveau podium après plusieurs années sans courir.
Alonso, lui, termine seulement 7ème derrière Sato et surtout derrière Raïkkönen qui a fait une course plutôt tranquille avec tous les accidents qui ont eu lieu (5ème). Renault sauve les meubles avec Kovalaïnen qui termine 4ème.

Au classement, Hamilton prend seul la tête du championnat du monde pour la première fois de sa jeune carrière. Il a réalisé le week-end parfait.

Indianapolis, 16 juin. Une semaine après le spectaculaire GP du Canada, Robert Kubica est absent de ce GP. Les médecins de la FIA veulent être prudent avec lui six jours seulement après son très impressionnant accident. Hamilton est de plus en plus confiant. Il a 6 GP de Formule 1 dans les pattes et il a 6 podiums dont une victoire au Canada. Alonso commence à s'inquiéter d'Hamilton. Le jeune pilote prend de plus en plus d'importance et la presse anglaise est derrière lui.
Les qualifications montrent encore une fois que les McLaren prennent le dessus sur les Ferrari. Les Ferrari qui avaient réalisés 4 poles d'affilées (3 pour Massa, et 1 pour Raïkkönen) commencent à se faire distancer. Hamilton réalise une nouvelle pole position et continue d'impressionner le monde de la Formule 1. Alonso est deuxième encore une fois avec un peu moins de deux dizième d'écart avec son coéquipier.
Les Ferrari réussissent enfin à monopoliser la deuxième ligne. Aucun souci pour Raïkkönen qui part 4ème et pour Massa qui domine Raïkkönen depuis la Malaisie. Derrière, Vettel, qui remplace Kubica réalise le 7ème temps.

La course se déroule sous un bon climat. Les Américains sont nombreux à venir malgré l'échec de l'édition 2005 où seulement six voitures avaient couru (cela était du aux pneus Michelin qui n'étaient pas assez résistant). Hamilton va se bagarrer pendant toute la course avec son coéquipier. Alonso tente le tout pour le tout. Il prend l'aspiration mais Hamilton résiste comme un beau diable. L'énervement d'Alonso va commencer et Hamilton va résister superbement à la pression du double champion du monde en titre. L'ambiance chez McLaren entre les deux pilotes va commencer sérieusement à se détériorer à partir de ce GP. Hamilton remporte son deuxième GP de suite et il augmente son avance au championnat du monde des pilotes. Alonso, deuxième, est très énervé par les méthodes d'Hamilton pour rester devant. Mais le combat est le combat et Hamilton n'a rien lâché. Alonso pensait certainement tombé sur un petit agneau sans défense et il se retrouve avec un lion contre lui. Le taureau des Asturies commence à s'inquiéter pour le titre mondial. Mais rien n'est jamais joué dans un championnat du monde. Derrière les deux McLaren, Massa complète le podium et Raïkkönen termine quatrième. Il perd encore de précieux points face à ses adversaires.

Au classement, après les deux GP nord-américains, Hamilton est largement en tête avec une victoire d'avance (10 points) sur Alonso son coéquipier. Massa est troisième à 9 points d'Alonso et à 19 points d'Hamilton. Raïkkönen s'accroche comme il peut à la quatrième place avec déjà 26 points de retard. Tout le monde pense qu'il va rouler pour Massa à partir du GP de France. Jean Todt continue de démentir cette information.

La suite, dans le week-end, avec le quatrième épisode et le réveil tonitruant de Kimi Raïkkönen et le début de l'affaire d'espionnage qui va empoisonner la Formule 1 durant tout l'été.